Dies ist weniger ein Rückblick der KW52, als vielmehr ein Update darüber, was gerade so passiert. Nachdem sich in den letzten Monaten mehrmals die verwendeten Bauteile (insbesondere die Anschlüsse) und das PCB-Layout geändert haben, habe ich jetzt eine Variante, die testweise in einen Ford Sierra eingebaut werden soll. Entsprechend führe ich gerade einige Tests durch.
Wie doch die Zeit vergeht. Man könnte ja fast meinen, dass das Projekt zum Stillstand gekommen ist, da es seit Ende Oktober hier kein Update gab. Das ist nicht der Fall. Die Entwicklung ging weiter, aber es wollte einfach kein Blogartikel dabei rauskommen.Ich hätte über ärgerliche Fehler im PCB-Layout schreiben können oder über Probleme mit dem
Das bisherige PCB-Layout hat soweit gut funktioniert. Jedoch sind einige Dinge aufgefallen, die eine weitere Überarbeitung notwendig gemacht haben. Sperrdioden für Verpolungsschutz Neues Relais (ersetzt zwei Relais) Diode/Kondensatoren um Displayflackern bei SPI-Displays zu verhindern Lüfteranschluss Es ist nun eine weitere Platine dazugekommen die ein Schraub- oder Klemmterminal aufnehmen wird. Bisher war der Plan, dass Sensoren
Um das Auslesen der NTC-Sensoren zu validieren, sammeln sich hier bereits diverse unterschiedliche Typen. Raid, VDO, Bosch, 1-polig/2-polig, … Das Ergebnis ist stets sehr gut. Die Ergebnisse sind alle valide und entsprechen den erwarteten Temperaturen.
Diese Woche habe ich ein Problem mit der Echtzeituhr behoben und ich konnte nochmal eine Sekunde beim Starten des Systems einsparen. Das Embedded Linux System für drivetronik hat nun eine Startgeschwindigkeit von ca. 2 Sekunden. Danach fährt das Boardcomputer-Programm hoch. Mit diesem Stand bin ich zufrieden und kümmere mich jetzt um weitere Hardware-Anpassungen. In Arbeit
Dass der Abstecher in die Welt des Custom Embedded Linux so lange dauern würde, hätte ich nicht gedacht. Aber es hat sich gelohnt. Nun habe ich ein extrem reduziertes Linux, dass dadurch auch eine möglichst kurze Startzeit hat. Ein großes Problem war die Darstellung von TrueType Schriftarten – das ist aber jetzt behoben. Nun kann
Die letzten Wochen gab es hier keinen Rückblick. Das liegt daran, dass außer der Erstellung des CustomEmbedded-Linux nicht viel passiert ist. Wobei das schon genug war :-)Jedenfalls bin ich mit den Arbeiten nun durch. Es fehlt noch ein Paket um TrueType-Fonts anzeigen zu können, ansonsten funktioniert der Boardcomputer mit dem CustomLinux aber. Parallel dazu überarbeite ich
Die Arbeit in der vergangenen Woche ist zu 100% in die Erstellung des CustomEmbedded-Linux geflossen. An der Stelle bin ich auch gut vorangekommen und habe nun ein angepasstes Linux, dessen Startzeit bei ca. 3 Sekunden liegt. Diese Zeit läuft ab dem Drehen des Zündschlüssels und entsprechend der Aktivierung der Zündung. Bis der Motor dann letztlich
Nachdem ein großes Problem (Flackern des SPI-Displays) gelöst ist, konzentriere ich mich derzeit auf die Startzeit des Systems. Das Ziel sind 2 Sekunden bis der Startbildschirm zu sehen ist. Um das zu erreichen komme ich nicht um ein Custom Embedded-Linux herum. Entsprechend arbeite ich seit Tagen mit buildroot um ein entsprechend schnelles und schlankes
Die Helligkeit des LCD kann automatisch entsprechend der Cockpit-Helligkeit angepasst – bzw. ist das geplant. Dazu wird die Helligkeit des LCD per PWM geregelt. Das hat bisher leider zu permanentem Flackern des LCD geführt.Abhilfe hat hier ein zusätzlicher Kondensator und eine Diode geschaffen. Die Elektronik wird nun entsprechend geändert und so ist nun die Basis