Dies ist weniger ein Rückblick der KW52, als vielmehr ein Update darüber, was gerade so passiert. Nachdem sich in den letzten Monaten mehrmals die verwendeten Bauteile (insbesondere die Anschlüsse) und das PCB-Layout geändert haben, habe ich jetzt eine Variante, die testweise in einen Ford Sierra eingebaut werden soll. Entsprechend führe ich gerade einige Tests durch.

Wie doch die Zeit vergeht. Man könnte ja fast meinen, dass das Projekt zum Stillstand gekommen ist, da es seit Ende Oktober hier kein Update gab. Das ist nicht der Fall. Die Entwicklung ging weiter, aber es wollte einfach kein Blogartikel dabei rauskommen.Ich hätte über ärgerliche Fehler im PCB-Layout schreiben können oder über Probleme mit dem

Diese Woche habe ich ein Problem mit der Echtzeituhr behoben und ich konnte nochmal eine Sekunde beim Starten des Systems einsparen. Das Embedded Linux System für drivetronik hat nun eine Startgeschwindigkeit von ca. 2 Sekunden. Danach fährt das Boardcomputer-Programm hoch. Mit diesem Stand bin ich zufrieden und kümmere mich jetzt um weitere Hardware-Anpassungen. In Arbeit

Die letzten Wochen gab es hier keinen Rückblick. Das liegt daran, dass außer der Erstellung des CustomEmbedded-Linux nicht viel passiert ist. Wobei das schon genug war :-)Jedenfalls bin ich mit den Arbeiten nun durch. Es fehlt noch ein Paket um TrueType-Fonts anzeigen zu können, ansonsten funktioniert der Boardcomputer mit dem CustomLinux aber. Parallel dazu überarbeite ich

Die Arbeit in der vergangenen Woche ist zu 100% in die Erstellung des CustomEmbedded-Linux geflossen. An der Stelle bin ich auch gut vorangekommen und habe nun ein angepasstes Linux, dessen Startzeit bei ca. 3 Sekunden liegt. Diese Zeit läuft ab dem Drehen des Zündschlüssels und entsprechend der Aktivierung der Zündung. Bis der Motor dann letztlich

Nachdem ein großes Problem (Flackern des SPI-Displays) gelöst ist, konzentriere ich mich derzeit auf die Startzeit des Systems. Das Ziel sind 2 Sekunden bis der Startbildschirm zu sehen ist.   Um das zu erreichen komme ich nicht um ein Custom Embedded-Linux herum. Entsprechend arbeite ich seit Tagen mit buildroot um ein entsprechend schnelles und schlankes

Die letzten beiden Wochen konnte ich enorm viele Kleinigkeiten abarbeiten. Der Öldruck-Sensor kann nun konfiguriert werden. Weiterhin können Warnungen ausgegeben werden, zum Beispiel bei zu hoher Temperatur. Da drivetronik über einen Integrierten Buzzer verfügt, kann die Warnung akkustisch und per Display erfolgen. Hier ein Beispiel beim Cockpit des Ford Sierra:https://vimeo.com/719574343 In Arbeit Langzeitspeicherung der Daten des

Diese Woche habe ich die Arbeiten an der Langzeitspeicherung der Daten des Bordcomputers begonnen. Darunter fallen Daten wie zum Beispiel der zurückgelegten Strecke. In Arbeit Langzeitspeicherung der Daten des Trip-Computer Auslesen des Öldruck-Sensors Fehler beim Auslesen des OBD Erledigt Verbesserte Verarbeitung von Grafiken, insbesondere in Bezug auf Transparenz

In der Vergangenen Woche gabs vor allem Software-Weiterentwicklung. Beliebige Grafiken Es können nun beliebige Grafiken auf das System gespielt und angezeigt werden: NTC-Sensoren Neben der korrekten Konfiguration des Wasser-Temperatursensors ist nun auch der Öl-Temperatursensor in Betrieb: OBD Die OBD-Verbindung war noch nicht stabil, auch bei dieser Fahrt stoppte einmal die OBD-Verarbeitung. Die Log-Files werde ich

Mir kam die Idee, jede Woche einen kleinen Rückblick über das zu geben, was sich in der vergangenen Woche so alles getan hat. Für den ersten Rückblick fasse ich KW 18 und 19, also die vergangenen zwei Wochen, zusammen. NTC-Sensor Ich konnte den Wasser-Temperatursensor in Betrieb nehmen. Leider habe ich den nicht richtig konfiguriert (die