Die letzten beiden Wochen konnte ich enorm viele Kleinigkeiten abarbeiten. Der Öldruck-Sensor kann nun konfiguriert werden. Weiterhin können Warnungen ausgegeben werden, zum Beispiel bei zu hoher Temperatur. Da drivetronik über einen Integrierten Buzzer verfügt, kann die Warnung akkustisch und per Display erfolgen. Hier ein Beispiel beim Cockpit des Ford Sierra:https://vimeo.com/719574343 In Arbeit Langzeitspeicherung der Daten des
Diese Woche habe ich die Arbeiten an der Langzeitspeicherung der Daten des Bordcomputers begonnen. Darunter fallen Daten wie zum Beispiel der zurückgelegten Strecke. In Arbeit Langzeitspeicherung der Daten des Trip-Computer Auslesen des Öldruck-Sensors Fehler beim Auslesen des OBD Erledigt Verbesserte Verarbeitung von Grafiken, insbesondere in Bezug auf Transparenz
In der Vergangenen Woche gabs vor allem Software-Weiterentwicklung. Beliebige Grafiken Es können nun beliebige Grafiken auf das System gespielt und angezeigt werden: NTC-Sensoren Neben der korrekten Konfiguration des Wasser-Temperatursensors ist nun auch der Öl-Temperatursensor in Betrieb: OBD Die OBD-Verbindung war noch nicht stabil, auch bei dieser Fahrt stoppte einmal die OBD-Verarbeitung. Die Log-Files werde ich
Mir kam die Idee, jede Woche einen kleinen Rückblick über das zu geben, was sich in der vergangenen Woche so alles getan hat. Für den ersten Rückblick fasse ich KW 18 und 19, also die vergangenen zwei Wochen, zusammen. NTC-Sensor Ich konnte den Wasser-Temperatursensor in Betrieb nehmen. Leider habe ich den nicht richtig konfiguriert (die
Heute habe ich im Focus die Lenkrad-Audio-Fernbedienung als Steuerung von drivetronik angeschlossen. Hier konnte ich recht pragmatisch die beiden Pins vom Stecker hinterm Radio anzapfen. Hier eine Demonstration, wie die Steuerung aussieht (das lässt sich für jedes Fahrzeug individualisieren): https://vimeo.com/705069163 Die erste Ausfahrt mit drivetronik lief sehr zufriedenstellend. Der Tripcomputer hat Distanz und Verbrauch richtig
Diesen Beitrag schreiben zu dürfen ist schon etwas besonderes. Nach nunmehr über 3 Jahren Entwicklung konnte ich heute den ersten Testlauf im Fahrzeug durchführen. Zusatzsensoren wie Öltemperatur waren noch keine angeschlossen. Da ich die Radiofernbedienung zur Steuerung noch nicht verbunden habe, konnte ich auch noch nicht durch die verschiedenen Ansichten des Bordcomputers blättern. Die
Die Verkabelung für den ersten Testlauf ist soweit erledigt. Sensoren Sensoren für Öltemperatur, -druck und Wassertemperatur sind bereits verbaut. Bisher waren die Leitungen durch eine zusätzliche Öffnung in der Spritzwand auf Fahrerseite zum Motorraum gelegt. Erdung wurde direkt im Motorraum an der Karosserie geholt. Da das drivetronik Steuergerät vermutlich im Handschuhfach untergebracht wird, sind die
Um die bestmögliche Integration des Displays in den Ford Focus zu ermöglichen, habe ich mich entschlossen diese an die vorhandenen Bordcomputer anzulehnen. Den Focus MK1 gibts es je nach Ausführung (ST, Ghia) mit einem Bordcomputer oder Zusatzanzeigen. Ich entwickle derzeit eine Blende, die sich an selber Stelle integrieren lässt. Dieser erste Prototyp ist nun im
Die Testintegration in meinen Focus sollte eigentlich am 08. April schon abgeschlossen sein. Für diesen Tag war eine längere Fahrt in Richtung Frankfurt zu einem Kaffee-Seminar geplant. Und wie das Leben aber nun einmal so spielt: ich selbst war zuvor 2 Wochen durch eine Corona-Infektion lahmgelegt und das Seminar wurde wegen Infektionen ebenfalls abgesagt. Nichts
Im Jahr 2018 wurde drivetronik als Hobbyprojekt gestartet. Damals hatte das Projekt noch keinen Namen und urprünglich wollte ich auch nur 2 Werte des OBD meines Ford Focus RS MK1 auf analoge Anzeigen legen. Das Projekt basiert von Anfang an auf dem Raspberry Pi. Das war zunächst die einfachste Variante um die Werte aus dem